Motocykel
Motocykel je dvojkolesový bezkoľajový dopravný prostriedok poháňaný motorom na dopravu jednej alebo dvoch za sebou sediacich osôb s motorom s obsahom viac ako 50 cm³. Kolesá sú umiestnené za sebou a pohonná jednotka (motor a prevodovka) najčastejšie medzi nimi. Vodič sedí na motocykli obkročmo a smer určuje riadidlami.
Delenia
Меdzinárodné triedy podľa obsahu: 125, 175, 250, 350, 500, 600, 750 a 1000 cm³
Delenie podľa obsahu a hmotnosti:
- veľmi ľahké (do obsahu 100 cm³)
- ľahké (do obsahu 200 cm³)
- ťažké (do obsahu 500 cm³)
- iné (ostatné)
Delenie podľa spôsobu použitia:
- cestný motocykel je motocykel s typickými vlastnosťami motocyklov a určený na dopravu osôb s veľmi veľkou spoľahlivosťou a prevádzkovou hospodárnosťou. Je to najstarší druh motocyklov. Často je vybavený sidecarom (postranným vozíkom).
- športový motocykel je motocykel podobný závodnému motocyklu, ale s osvetlením a spúšťacím zariadením.
Existujú dva druhy:
- súťažný motocykel cestný superšport
- terénny motocykel (kros, enduro)
Je oveľa rýchlejší ako cestné mototocykle, ale má kratšiu životnosť. Motor má zvýšený výkon a krútiaci moment, ktorý sa dosahuje v omnoho vyšších otáčkach ako bežný motocykel, následkom čoho je motor v nižšich otáčkach nepoužitelný. Odporučané palivo má bežné oktánové čislo. Prevodovka má šest výnimočne päť stupnov. U cestných superšportov má pruženie nízky zdvich, uzke do dola zahnuté riadidlá(tzv.katany) . U krosky sú riadidlá sú široké a vyzdvihnuté Pneumatiky sú záberové a mechanizmy sú chránené krytmi (pred prachom a vodou).
- závodný motocykel je motocykel určený na dosiahnutie najvyššej priemernej rýchlosti na dlhšej trati.
Existujú dva druhy:
- závodný cestný motocykel: Vyznačujú sa vysokou stabilitou a bezpečnosťou pri vysokých rýchlostiach. Ďalej majú aerodynamický tvar a kapotáž, na ktorú sa pre férovosť vzťahujú predpisy FIM (Medzinárodná motocyklistická federácia). Ich motory dosahujú najvyšší výkon, aký možno spaľovacími motormi dosiahnuť.
- plochodrážny motocykel: Ich motory sú prispôsobené na krátkodobé maximálne výkony. Sú konštruované buď pre dirt-track (škvárovú dráhu) alebo pre grass-track (trávovú dráhu). Dirt-trackové majú zvláštny rám, malú nádrž pre palivo, predné koleso s veľmi malým zdvihom pruženia, zadné koleso niekedy neodpružené, prevodovku s jedným alebo dvoma stupňami a kolesá bez bŕzd. Grass-trackové sú podobné, ale majú štvorstupňovú prevodovku, brzdy, väčšiu nádrž a normálne stúpačky.
Medzinárodné triedy podľa obsahu: 125, 250, 350 a 500 cm³, pre motocykle s postranným vozíkom 350, 500 a 1200 cm³.
- rekordný motocykel je motocykel určený na dosiahnutie maximálnej rýchlosti na rovinnej, priamej a pomerne krátkej trati.
Obyčajne vodič leží na/vo veľmi aerodynamickom vozidle hlavou vpred alebo dokonca na chrbte. Kolesá majú menši priemer alebo väčší rázvor.
Keďže svojho času niektoré motocykle pretekárov boli príliš moderné, zaviedla FIM ich rozdelenie do troch skupín:
- športové motocykle: sériovo vyrábané viac-menej štandardné cestovné motocykle, homologované vo FIM, nanajvýš s nepatrnými úpravami
- typ F1: štandardné pretekárske stroje, homologované vo FIM, s nezmenou konštrukciou a vybavením
- typ G.P.: špeciálne modely, ktoré musia dodržať len základné obmedzenia (zákaz zvláštnych palív, zákaz prepĺňania, úplná kapotáž)
Opis
Stroj sa dobre ovláda aj pri šmyklavom teréne, bočnom vetre, a ak je stroj sklonený. Kolesá sú dobre odpružené. Prevodovky sú dvoj- až sedemstupňové, niekedy automatické, a sú buď v bloku s motorom alebo zriedkavo oddelené. Zadné koleso poháňa buď reťaz alebo hriadeľ. Spojka sa ovláda nohami (automat) alebo ručnou pákou na riadidlách.
Na dopravu ľudí alebo batožín sa k jednostopovému motocyklu niekedy pripája sidecar (postranné vozidlo), čím vzniká dvojstopové vozidlo. Trojstopové vozidlo vznikne pripojením rámu so zadnou nápravou alebo prednej nápravy s riadením (na obidve kolesá):
- ak je zadná náprava pripojená neoodeliteľne, vozidlo sa nazýva ťahaná trojkolka.
- ak je zadná náprava pripojená oddeliteľne, vozidlo sa nazýva rikša.
Existujú aj kombinácie motocyklov a skútrov, ktoré majú spravidla vpredu dve kolesá a zadné koleso zvojené, alebo majú vpredu jedno koleso a vzadu dve alebo inú kombináciu. Tak vzniknú aj štvorstopové vozidlá.
Existujú aj špeciálne vozidlá pre invalidov.
Dejiny
Prvý parný motocykel vyrobili okolo roku 1869. Prvý motocykel poháňaný benzínom vyrobili Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach v roku 1885. A od roku 1886 došlo k zrýchlenému vývoju motocyklov na celom svete.
Od začiatku 20. storočia sa usporadúvajú motocyklové preteky. V roku 1949 bolo zakázané používanie špeciálnych palív a roku 1958 aerodynamický tvar kapotáží.
